7 月中旬，一批搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的 AION S，几乎在同一时间进了维修厂。 这些车子出现的症状相似，都是鼓包、漏液、绝缘故障、动力受限，里程也大多落在 15 万到 30 万公里之间。单看其中一两辆车，或许可以被解释为高里程后的偶发故障，但如果把它们放在一起看，事情就没那么简单了。 7 月 18 日，广汽埃安发布公告，确认部分用于营运的 AION S 出现电池故障，并把相关车辆的电池质保从 8 年 15 万公里延长至 8 年 30 万公里；电池供应商中创新航随后为车主们开通了专属维保通道。…