三年前价格战刚打响时，业内还有声音说“卷一卷更健康”，车企可以通过降价倒逼供应链降本、淘汰落后产能。回头来看，上述逻辑只对了一半——落后的确实被淘汰了一部分，但活下来的也没赚到钱。 如今，车圈价格战已经进入第四年，国家补贴政策彻底退出、终端需求被提前释放，叠加上游原材料再度进入上行区间，车企陷入了更艰难的境地，整个市场的“反价格战”声浪也逐渐接近顶点。 “成本涨价、材料涨价，售价却一个比一个卖得更低。”6月12日，赛力斯集团董事长张兴海在2026年重庆论坛上吐槽行业竞争乱象，并高呼车企“压力非常非常大”…